La gestión del Almirando Padilla al frente del Grupo Aeroportuario Marina (GAM) está provocando graves fallas operativas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ante la proximidad del Mundial de la FIFA, según reporta elfinanciero.com.mx.
La falta de pericia técnica en aviación civil ha derivado en una desorganización de la señalética en las terminales, eliminando la distinción histórica entre el color verde para la T1 y el azul para la T2. El medio señala que la situación actual del AICM «parece un campus de la UNAM» debido a la falta de criterios de seguridad operacional.
Recientes remodelaciones han dejado sin servicio los filtros Alfa 1 y Delta en la T1, obligando a los pasajeros a realizar largas caminatas sin acceso a las salas de última espera en planta baja. Esta situación ha generado desesperación entre los usuarios, quienes deben enfrentar largos recorridos sin importar si tienen problemas de movilidad o viajan con niños.
Riesgos de seguridad y desorden administrativo
La administración ha incurrido en errores legales y de seguridad, como el uso de imágenes del trofeo de la Copa Mundial de la FIFA en murales, lo que obligó a la sustitución de las obras por posibles infracciones de marca registrada. Asimismo, el reporte detalla que la TSA ha clausurado filtros nuevos en la T2 por no cumplir con los requerimientos de seguridad internacionales.
La militarización del personal ha generado riesgos directos para los empleados civiles. El 22 de febrero de 2026, se ordenó evitar el uso de uniformes de Grupo Aeroportuario Marina para prevenir que el personal fuera blanco del crimen organizado tras la captura de 'El Mencho'.
El proceso de contratación bajo el nuevo modelo también presenta irregularidades. Padilla creó un «Comité de Reclutamiento» integrado por colaboradores cercanos para contratar a 130 personas bajo el esquema de honorarios, utilizando presupuesto del propio AICM. El medio destaca que los sueldos de estos nuevos puestos en GAM son exorbitantes y equiparables a los de directores de operaciones del aeropuerto.
La falta de expertos ha provocado la salida de figuras clave, como el Dr. Luis Antonio Aragón, especialista en el centro de control operativo. Según elfinanciero.com.mx, su sustitución por personal sin experiencia técnica pone en riesgo la seguridad de los aproximadamente 850 vuelos diarios que opera el aeropuerto.
