市场遇冷
法拉利进军电动汽车市场的首秀遭遇了“滑铁卢”。在新款车型Luce发布后的首个交易日，法拉利在米兰证券交易所的股价重挫8.4%。该车型作为品牌旗下首款五座车及首款纯电动汽车，其在美国市场的股价也随之下跌了5.3%。
Luce意为“光”，定价约为64万美元（约合50万欧元）。尽管其性能参数亮眼——百公里加速仅需2.5秒，最高时速超过190英里（约306公里）——但其外观设计却成了众矢之的。该车由前苹果设计总监乔尼·艾维（Sir Jony Ive）参与设计，但其背离了法拉利标志性的低趴造型，令许多老牌拥趸感到难以接受。
高层造势与舆论反弹
为了提振市场信心，法拉利董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）特意向多位重量级人物展示了这款新车。在冈多菲堡的教皇夏宫，教皇利奥十四世亲自坐进驾驶座，由试车员为其讲解操控系统；意大利总统塞尔焦·马塔雷拉也受邀进行了私人鉴赏。
然而，这种高规格的造势并未扭转负面舆论。网络评论员毫不客气地将其戏称为“摩比世界（Playmobil）玩具车”或“拼多多版法拉利”，甚至有人嘲讽其轮廓像极了家用电器。澳大利亚高端汽车经销商兼收藏家肖恩·贝克（Shaun Baker）在接受BBC采访时直言，他私下里管这款车叫“失败者（Loser）”，并指出该品牌此举损害了其高端的品牌形象。
业内质疑声浪
公司内部的批评同样尖锐。法拉利前董事长卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）表示，公司正“冒着毁掉一个传奇的风险”，并建议法拉利摘掉车上的标志性跃马徽章。他甚至讽刺道，Luce“至少是一款中国人不会去山寨的汽车”。
意大利副总理兼交通部长马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）也对公司的发展方向提出了质疑。“这就是所谓的创新吗？我真想知道恩佐·法拉利会怎么说，”萨尔维尼表示，Luce“看起来一点儿也不像法拉利家族的车”。
此次发布正值全球汽车行业面临中国制造商激烈竞争以及向电动化转型困难重重的关键时期。尽管部分网络观察人士称赞该设计是一场“大师级”的尝试，但投资者和传统主义者普遍持怀疑态度。法拉利目前正处于舆论漩涡之中，试图在传承燃油引擎的辉煌历史与现代电动车市场的严苛需求之间寻找平衡。
