El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, anunció este miércoles una posible reducción de la flota de buses RED en la Región Metropolitana. La autoridad explicó durante un punto de prensa que el ajuste responde a ineficiencias detectadas en el sistema actual de transporte. Este movimiento busca optimizar recursos sin afectar la calidad del servicio para los usuarios según reportó BiobíoChile.
De Grange señaló que los servicios RED han aumentado el déficit del sistema de forma significativa en los últimos años. El subsidio al sistema ha crecido sistemáticamente durante cuatro años, superando los US$1.200 millones anuales. Según cifras del ministerio, el gasto público se ha expandido considerablemente sin una mejora proporcional en la eficiencia. A pesar de este aumento financiero, la gestión actual considera que la oferta de vehículos excede la demanda real en ciertos sectores.
La evaluación técnica identificará recorridos donde circulan tres o cuatro buses juntos sin necesidad operativa. También se revisarán casos de buses articulados operando en horarios nocturnos donde la demanda es baja. Estas medidas buscan eliminar duplicidades que no aportan valor agregado a la movilidad urbana en Santiago. La autoridad espera que el proceso reduzca costos operativos innecesarios sin perjudicar la cobertura.
El titular de Transportes declaró que la responsabilidad del gobierno es avanzar con propuestas que mejoren directamente la calidad de vida. Según la DTPM, se debe realizar un análisis fino y preciso sobre las justificaciones de ciertos tipos de buses. Este proceso fundamental priorizará aquellas necesidades que sean más transversales para la población. El objetivo es utilizar de forma responsable los recursos de todos los chilenos en la asignación de rutas.
La autoridad confirmó que seguirá existiendo el subsidio al sistema RED bajo las nuevas condiciones de operación. Sin embargo, advirtió que hay una flota histórica operando que podría no ser adecuada para todas las regiones. El ministerio espera ajustar la oferta para alinearla mejor con las necesidades específicas de cada territorio. Esta revisión implica una reestructuración de los contratos actuales con las empresas transportadoras.
Durante la rueda de prensa, de Grange afirmó que existen justificaciones técnicas para hacer un ajuste de flota sin afectar la calidad de servicio. El secretario de Estado sostuvo que hay muchas ineficiencias que ya han sido conversadas con los equipos de la DTPM. El objetivo es optimizar la calidad del servicio sin deterioro en los tiempos de espera de los usuarios. La autoridad insistió en que el bienestar del pasajero es la prioridad central del nuevo modelo.
Este anuncio se produce en el marco de un encuentro sobre los túneles de la futura Línea 7 del Metro de Santiago. La gestión actual del transporte público enfrenta la presión de mantener costos estables mientras se mejora la eficiencia. La Línea 7 representa una inversión multimillonaria en la infraestructura metropolitana que complementa la red de buses. La reducción de unidades podría generar discusiones sobre el impacto laboral en las empresas transportadoras involucradas.
Las implicaciones de este ajuste dependen de cómo se comuniquen los cambios a las empresas concesionarias y a los usuarios. Los próximos meses definirán si el recorte se materializa en rutas específicas de la capital. La ciudadanía deberá observar si la reducción mejora realmente los tiempos de viaje prometidos por el gobierno. El Ministerio mantendrá un monitoreo constante para asegurar que las promesas de eficiencia se cumplan en la práctica.
