Canadá autorizó la entrada de BYD, Chery y Geely antes de finalizar el año. Las tres marcas chinas confirmaron planes de venta tras reducir aranceles del 100 % al seis %. Esta decisión rompe la línea dura que mantiene Estados Unidos frente a fabricantes asiáticos.
El acuerdo permite importar hasta 49,000 vehículos eléctricos anuales desde China. La mitad de ese volumen deberá tener un precio menor a 35,000 dólares canadienses. Este ajuste busca ofrecer opciones más accesibles para los compradores locales.
El cambio de política comenzó tras el viaje del primer ministro Mark Carney a Pekín en enero. En esa visita, negoció con líderes chinos para reabrir el mercado de vehículos eléctricos. Canadá optó por un camino distinto al de Washington en la región norteamericana.
La industria automotriz mexicana observa con atención cómo Washington mantiene su postura proteccionista frente a Pekín. Este escenario complica las negociaciones comerciales bajo el T-MEC para los exportadores nacionales. La apertura canadiense contrasta con las barreras que enfrenta la industria en el sur del bloque. El cambio en Ottawa podría influir en las reglas de origen que protegen la manufactura local en el país.
Cada firma debe cumplir con normas de seguridad y estándares de ciberseguridad canadienses. El proceso de homologación técnica puede tomar varios meses antes de la venta masiva. Sin redes de distribución y respaldo local, la expansión a gran escala sería difícil.
Una encuesta reciente señala que hasta 70 % de compradores potenciales acepta considerar un auto eléctrico chino. Ese dato explica la inquietud dentro de parte de la industria automotriz local. El consumidor canadiense busca precios menos pesados para el bolsillo.
El sistema de permisos abrió el uno de marzo con Global Affairs Canada. La primera mitad de licencias se entregará hasta el 31 de agosto y la segunda hasta febrero de 2027. Cada permiso tendrá vigencia máxima de 60 días para el fabricante o representante.
Las marcas ya ganaron terreno en Europa y Latinoamérica antes de intentar el mercado norteamericano. Canadá era una cuenta pendiente para esa expansión global de las empresas asiáticas. Ahora buscan abrirse paso en una región donde la influencia de Estados Unidos marca la conversación.
La entrada al mercado no será automática debido a las regulaciones de privacidad de datos. Ese filtro será la prueba real para marcas que quieren demostrar calidad y no solo precio. El ambiente entre consumidores luce favorable pese a las barreras regulatorias.
Las implicaciones para el comercio global son significativas si la tendencia se expande. Washington podría ajustar su postura si observa una pérdida de cuota de mercado en el norte. Lo que sigue es observar cómo reacciona la industria automotriz en la región. Los analistas esperan ver si otros países de la región siguen el ejemplo canadiense.
