La naviera Hapag-Lloyd ha publicado sus resultados financieros correspondientes al año 2025 y proyectó un escenario desfavorable para el próximo ejercicio fiscal. El grupo empresarial, vinculado al conglomerado chileno Luksic, informó que las ganancias podrían caer significativamente debido a la guerra en Medio Oriente. El CEO Rolf Habben Jansen confirmó que los costos operativos subirán considerablemente en los próximos meses por la inestabilidad regional.
Durante el ejercicio fiscal cerrado, el Ebitda alcanzó 3.602 millones de dólares frente a ganancias netas de 1.044 millones. Aunque los números se mantuvieron en el rango superior del pronóstico, el rendimiento global fue inferior al año anterior. El descenso se debió principalmente a la reducción de las tarifas de flete y al aumento de los gastos logísticos operativos.
Para el inicio del próximo año, la empresa espera un Ebitda entre 1.100 millones y 3.100 millones de dólares. El EBIT proyectado oscila entre menos 1.500 millones y 500 millones, reflejando una incertidumbre considerable en el mercado. Las condiciones climáticas adversas al inicio de 2026 ya han afectado el desempeño operativo inicial de la flota.
Habben Jansen señaló que el conflicto en Medio Oriente está causando interrupciones importantes en la red de navegación global. Además, el alza del precio del petróleo presiona directamente sobre los márgenes de utilidad de la compañía naviera. Los clientes pueden estar seguros de que la naviera mantendrá las cadenas de suministro intactas a pesar de los vientos en contra.
El segmento de transporte marítimo generó ingresos de 20.635 millones de dólares, aunque el Ebitda bajó a 3.450 millones. Los volúmenes transportados crecieron un ocho %, mientras que la tarifa promedio de flete cayó un ocho % a 1.376 dólares por TEU. La congestión portuaria y las nuevas políticas arancelarias generaron impactos negativos adicionales en los resultados.
La relevancia para Chile radica en la vinculación de Hapag-Lloyd con el grupo Luksic y sus terminales portuarios estratégicos en el país. La expansión de la cartera de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals busca generar sinergias con el transporte marítimo internacional. Esto podría impactar la eficiencia de las exportaciones chilenas si las rutas globales se ven afectadas por la guerra en el Mar Rojo y los costos de flete.
Basándose en los resultados sólidos, el consejo directivo propondrá un dividendo de tres euros por acción para el ejercicio fiscal 2025. Este pago total equivale a 500 millones de euros y refleja la capacidad de la empresa para generar flujo de caja constante. La decisión se someterá a la junta general anual para su aprobación final por parte de los accionistas.
La fusión con ZIM y la expansión de terminales son estrategias clave para contrarrestar los vientos en contra del mercado actual. Sin embargo, la escalada del conflicto en el Medio Oriente representa un riesgo persistente para el comercio global y la economía chilena. Las empresas que dependen del transporte marítimo deberán monitorear de cerca las tarifas y los tiempos de tránsito en los próximos años para proteger sus márgenes.
