中国已正式禁止在电动汽车（EV）上使用隐藏式车门把手，使其成为全球首个对这种设计采取限制措施的国家，该设计曾因特斯拉等公司而普及。此项新规出台正值全球安全监管机构对电动汽车进行严格审查之际，此前在中国发生了涉及小米电动汽车的致命碰撞事故，事故中怀疑因动力系统故障导致车门无法打开。
根据国家媒体报道，新的法规要求，待售车辆的内部和外部都必须配备机械释放装置才能获准销售，新规将于2027年1月1日生效。工信部的规定明确要求，除后备箱外，所有乘用车门外侧必须留有不小于6厘米乘以2厘米乘以2.5厘米的凹陷区域以方便操作把手。
车内也必须设置至少1厘米乘以0.7厘米的标识，清晰指示车门开启方式，以确保在紧急情况下乘客能够安全撤离。对于已获批或处于最后审批阶段的车型，监管机构给予了额外的两年时间来更新其设计以符合新的安全标准。
隐藏式把手在中国新能源汽车市场中应用广泛，该市场涵盖电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。据官方控制的《中国日报》引述的数据显示，在中国销量排名前100的新能源汽车中，约有60%采用了这种设计。
尽管这些措施仅适用于在中国市场销售的车型，但鉴于中国在全球汽车制造业中的巨大体量，此举预计将对全球汽车设计标准产生连锁反应。特斯拉的电动车门把手此前已在美国安全监管机构的审查之下，欧洲监管机构也在考虑制定类似规定。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年11月已对特斯拉的电动车门把手展开调查，此前有报告称这些把手会突然失灵，导致儿童被困车内。NHTSA指出，已收到九起关于特斯拉2021年款Model Y车型的投诉，其中四起车主不得不砸碎车窗才能脱困。
