圣地亚哥大区政府宣布实施“自行车道总体规划”，计划在首都市中心及周边建设820公里的新基础设施。该项目旨在通过建设高标准网络，将大区内的34个市镇连接起来，并对现有路线进行补充。
据 latercera.com 报道，该计划总投资额达96.89亿比索。整个网络将分为三个层级的连通性：42层公里大区级路线、214公里市镇间路线以及184公里市镇内路线。
大区长克劳迪奥·奥雷戈指出，自行车已成为一种不可或缺的交通方式。他表示：“正因如此，我们希望通过推动‘自行车道总体规划’，将圣地亚哥打造成为拉丁美洲最适合骑行的城市，让圣地亚哥省、圣贝尔纳多或普恩特阿尔托的居民都能舒适、快速且安全地抵达市中心。”
此次宣布正值关键道路项目面临不确定性的背景之下。何塞·安东尼奥·卡斯特（José Antonio Kast）领导的政府并未将自行车道扩建作为优先事项，而是将资源集中在解决住房短缺问题上。大区政府的数据显示，尽管在前一时期已建成754公里新路线，但仍有数千公里的路线处于设计和规划阶段。
新阿拉梅达项目引发的紧张局势
目前，人们对“新阿拉梅达-普罗维登西亚”（Nueva Alameda-Providencia）项目的持续性深感担忧。在住房部长伊万·波杜赫（Iván Poduje）于议会发表相关声明后，该干道工程陷入了停滞状态，这也直接威胁到了其配套自行车道的建设。
新阿拉梅达自行车道第3路段旨在连接埃斯塔西翁中央（Estación Central）、洛普拉多（Lo Prado）和迈普（Maipú），目前该路段的建设高度依赖住房与城市规划部（Minvu）的资金支持。奥雷戈批评了工程停工的可能性，他指出：“城市建设不能靠随意的涂抹和推倒重来。”
“只要我还在任，大区政府投资的任何工程都不会被荒废，”奥雷戈保证道。这位大区长还谴责称，停止西部地区的项目建设会造成“不必要的社会断层”。
大区政府已为新阿拉梅达自行车道的设计阶段投入了5.27亿比索。最终的基础设施将包括59个自行车停车箱、114处具备通用无障碍功能的行人过街平整工程、自行车计数传感器以及新的维修点。
这位大区官员强调，这些工程的重要性已从目前网络的使用情况中得到了体现。奥雷戈总结道：“建设自行车道并非奢侈品，而是对出行、健康、安全以及提升全民生活质量的投资。”
