自19世纪以来，孟买的萨松码头一直是该市渔业的基石。然而，随着柴油成本不断攀升，海上作业已变得入不敷出，这里罕见地陷入了一片沉寂。曾经支撑起城市经济的渔船，如今只能在晨光下紧挨着停泊，引擎熄火，渔网干涸。
船主谢卡尔·乔格尔（Shekhar Chogle）表示，现在的账根本算不过来。柴油价格已突破每升1.2美元，出海捕鱼的成本往往超过了渔获的价值。
“因为没法出海，我们的收入大幅缩水，”乔格尔说道。像他一样被迫无限期停航以避免亏损扩大的经营者，正变得越来越多。
供应链陷入危机
这场危机的影响远不止于船主个人。曾经为船队提供燃油、冰块和设备的合作社，在油价剧烈波动的冲击下，正艰难维持运营。在当地的加油站，工人们往往空手而归，无法获得维持渔业运转所需的燃料。
尽管有报道称伊朗、美国和以色列之间达成了为期两周的停火协议，为全球燃油市场带来了一丝曙光，但分析人士警告称，供应链的恢复仍需时日。对于当地渔民而言，这种等待或许太过漫长。
尽管面临巨大的经济压力，仍有少数渔船冒险驶向阿拉伯海。清晨的市场依然在运作，但规模已大不如前。妇女们穿梭在码头，挑选着有限的渔获，在不断上涨的鱼价与日常生活的开支之间艰难权衡。
对于同行的前景，乔格尔依然感到悲观。“如果柴油价格再不降下来，我真不知道我们该怎么活下去，”他说。这场危机正在亚洲各地蔓延，让沿海社区陷入了两难：是冒着破产的风险出海，还是在岸上坐以待毙，忍受贫困。
