墨西哥政府与美国交通部（DoT）已就解决双边航空争端达成初步协议，旨在修复两国间的航空连通性。根据协议，墨西哥需对墨西哥城国际机场（AICM）进行技术容量评估，并确保美国航空公司能够公平获得起降时段（slots）。
此次谈判旨在撤销特朗普政府时期实施的制裁措施。此前，由于 AICM 的航班频率从每小时 61 架次单方面削减至 43 架次，且部分货运业务转移至 AIFA 机场，美方撤销了墨西哥航空公司的扩产许可。这一举措导致 13 条前往美国的商业航线被迫取消，并阻碍了新航线的开辟。
据《金融报》（El Financiero）报道，墨西哥已承诺推进 AICM 的管理现代化，使时刻分配政策符合国际标准。航空业独立分析师 Fabrício Cojuc 指出，这是一个重大进展，但他同时警告称，由于美国交通部在冬季期间仍需进行监管，制裁措施的最终解除可能要等到明年 4 月才能尘埃落定。
AIFA 的整合与运营挑战
协议还包括正式承认费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）是墨西哥城机场体系中不可或缺的一部分。据《金融报》报道，此举旨在缓解监管压力并为航空业提供确定性，但专家提醒，真正的挑战在于实际的运营执行。
尽管 AIFA 已被纳入双边文件中，但这并不意味着其客运和货运能力能自动实现可持续发展。若要让墨西哥航空（Aeroméxico）、Volaris、Vivaaerobus 和 Mexicana 等航空公司恢复增加航班频率的能力，AICM 及大都会地区的机场必须严格遵守国际航空运输协会（IATA）关于起降时段使用的规则。
USMCA 框架下的贸易不确定性
此次行业层面的缓和发生在全球贸易紧张局势升级的背景下，尤其是即将于 7 月 1 日进行的《美墨加协定》（USMCA）审查。美国贸易代表詹米森·格里尔（Jamieson Greer）警告称，谈判可能会超出预定期限，这使得协定可能面临年度审查，而非墨西哥所寻求的 16 年自动延期。
面对这一局面，墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）采取了务实立场。据《金融报》报道，埃布拉德表示，“我们不应沉溺于对无关税体系的怀旧，而应做好应对原产地规则和关税制度的准备”。
此外，据《Expansión》报道，尽管受制造业和电气行业驱动，墨西哥截至 3 月的出口额同比增长了 17.9%，但墨西哥经济正面临增长停滞的困境，已无法仅靠美国的经济活力来抵消。目前，美国经济预计将在人工智能投资的推动下实现扩张，而美墨两国的贸易纽带正处于分化与重构的关键时期。
